Zum Hauptinhalt springen
ÖPNV und Vernetzte Mobilität /

ÖPNV-05Einführung von Schnellbusverbindungen

Bild: pexels alex-fu

Fortschritt

  • Nicht begonnen
  • Planung
  • Umsetzung
  • Abgeschlossen
Pünktlich

Die aktuelle Personalsituation lässt die Bearbeitung dieser Maßnahme im Moment nicht zu.

Schnellbusverbindungen stellen zügige und direkte Verbindungen zwischen Städten und Gemeinden in der Region entlang der Hauptverkehrsachsen im Taktverkehr dar. Der Einsatz erfolgt auf stark nachgefragten Relationen bzw. auf schienenfernen Korridoren in Ergänzung zu vorhandenen Regionalbusverbindungen.

Der NVR fördert seit der Novelle des ÖPNV-Gesetzes in NRW im Jahr 2016 in seinem Verbundgebiet auf bestimmten Achsen die Einrichtung von schnellen und durchgehenden Schnellbusachsen. Bei der Bewertung der verkehrlichen Bedeutung werden folgende Kriterien berücksichtigt:

• zusätzliches ÖPNV-Angebot im Vergleich zum bisherigen Angebot,

• Reisezeitgewinne für die Fahrgäste,

• Netzwirkung im SPNV-Netz,

• Anbindung eines Mittelzentrums oder Unterzentrums ohne Anschluss an den SPNV,

• prognostizierte Fahrgastzahlen,

• prognostizierte Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs (MIV) (Umstieg zum Umweltverbund),

• Bundes-, Landes- oder Kreisgrenzen überschreitende Linien,

• flankierende Beschleunigungsmaßnahmen.

Weiterhin müssen bestimmte Qualitätskriterien erfüllt werden, wie eine Mindestdurchschnittgeschwindigkeit von 32,5 km/h bzw. ein maximaler Umwegfaktor von 1,2.

Zur Information: Kriterien und Förderrichtlinie abrufbar unter https://www.nvr.de/infrastruktur-und-foerderprogramme/foerderprogramme/schnellbusfoerderung

  • Ad-hoc Maßnahme

    nein

  • Umsetzung

    Mittelfristig

  • Wirkung

    Mittel

  • Kosten

    Mittel

  • Bausteine / Vorgehen

    NVR-Korridor 17: Solingen – Leichlingen-Witzhelden – Burscheid – Odenthal – Bergisch Gladbach:
    Im Stadtgebiet Leichlingen befindet sich der NVR-Förderkorridor 17 Solingen – Witzhelden – Burscheid – Odenthal – Bergisch Gladbach. Dieser Korridor wird im Bestand mindestens stündlich durch die Regionalbuslinien 252 (Solingen – Witzhelden – Hilgen – Burscheid) und 430 (Burscheid – Blecher – Odenthal – Bergisch – Gladbach) bedient. Allerdings bestehen heute einerseits Umsteigezeiten von bis zu 50 Minuten in Burscheid Hauptstraße, und der Schlenker über Hilgen Raiffeisenplatz verlängert zusätzlich die Fahrzeiten. Vorgeschlagen wird einerseits eine Verbindung beider Linien zu einer neuen durchgehenden Schnellbuslinie sowie eine direkte Führung zwischen Witzhelden und Burscheid über die Burscheider Str. Hierdurch könnte die Fahrzeit auf der Verbindung Witzhelden – Bergisch Gladbach um 50 Minuten auf ca. 59 Minuten verkürzt werden.

    SB 25 Köln – Leverkusen – Opladen – Leichlingen – Solingen Derzeit wird diese Relation durch die stündlich verkehrende Regionalbuslinie 250 bedient, welche im Abschnitt LEV Mitte – Leichlingen Bahnhof auf einen 30-Minuten-Takt seit Fahrplanwechsel 2021 verdichtet worden ist. Die Aufgabentäger Stadt Köln sowie Stadt Leverkusen planen konkret, diese Linie zur Schnellbuslinie SB 25 umzugestalten und den Stundentakt Köln – Leverkusen auf einen 30-Minuten-Takt in den nachfragestarken Zeiträumen zu verdichten. Hierdurch ergäbe sich auch für Leichlingen Verbesserungen insbesondere auf den Verbindungen zum CHEMPARK und zu Zielen im Kölner Stadtbezirk Mülheim. Eine entsprechende Vorinformation für öffentliche Dienstleistungsaufträge mit Vertragbeginn im Sommer 2023 wurde bereits publiziert.

  • Beteiligte

    Blütenstadt Leichlingen

    • Rheinisch-Bergischer Kreis als Aufgabenträger für den ÖPNV

    • Stadt Leverkusen als Aufgabenträger für den ÖPNV

    • Stadt Köln als Aufgabenträger für den ÖPNV

    • Stadt Solingen als Aufgabenträger für den ÖPNV

    • Verkehrsunternehmen (wuspsi, RVK)

  • Schnittstellen: Weitere Planwerke

    Förderkorridore Schnellbusse NVR gemäß ÖPNV-Schnellbus-RL ZV NVR

    • Planungen der AT Stadt Köln und Stadt Leverkusen

  • Fördermöglichkeiten

    ÖPNV-Schnellbus-RL ZV NVR

Zuständige Organisationen

Handlungsfeld

Leitziel

Letzte Aktualisierung 06.04.2024