Beschreibung
Derzeit gibt es verschiedene Planungen und Untersuchungen zur Einführung von Radpendlerrouten im Umfeld von Leichlingen. Das Integrierte Regionale Mobilitätskonzept (IRM) Rhein-Wupper hat in seiner Analyse ein Potenzial zur Einrichtung von Radpendlerrouten auf den Korridoren von Leichlingen nach Langenfeld bzw. Opladen festgestellt. Weiterhin planen die rechtsrheinischen Kreise unter Federführung des Rheinisch-Bergischen Kreises derzeit intensiv ein Radpendleroutennetz auf vier Korridoren. Teilweise befinden sich die Korridore schon in der Entwurfsplanung. Die Radpendlerrouten (RPR) sollen hierbei einen erhöhten Infrastruktursstandard aufweisen. Dies wird nicht der Radschnellwegstandard sein, der eine sehr hohe Nutzerzahl von über 2.000 Radfahrenden am Tag erfordert. Vielmehr ist vorgesehen, den sogenannten mittleren Standard anzustreben, der als „Radvorrangroute“ in der ERA 2022 enthalten sein und im Rechtsrheinischen „Radpendlerroute“ genannt wird.
Im Fokus der Blütenstadt Leichlingen sollte der Korridor 1 nach Leverkusen-Opladen stehen, da für diesen schon die Entwurfsplanung entsteht und der Planungsfortgang weit ist. Zudem weist die Achse nach Leverkusen und Opladen die größten Verflechtungen von Leichlingen ausgehend auf. So gehen über 40 % aller Außenwege der Stadtbevölkerung in die Stadt Leverkusen (Haushaltsbefragung Blütenstadt Leichlingen 2021). Ein Anschluss an den rechtsrheinischen RPR-Korridor 1 wird somit als prioritär angesehen.
Insbesondere durch die stetig zunehmende Anzahl an elektrisch unterstützenden Fahrrädern bilden Radvorrangrouten einen wichtigen Baustein für eine schnelle und durchgehende Befahrbarkeit von längeren Entfernungen jenseits von 5 km. Die Einführung von Radpendlerrouten leisten somit einen wichtigen Beitrag zur Förderung des Radverkehrs und Steigerung des Radverkehrsanteil am Modal-Split.