Die aktuelle Personalsituation lässt die Bearbeitung dieser Maßnahme im Moment nicht zu.
Die optische Wahrnehmung des Straßenraumes spielt eine nicht unerhebliche Rolle, wenn es um das Verkehrsverhalten der Verkehrsteilnehmende geht. Das Hervorheben der Ortseingänge stellt dabei ein grundlegendes Mittel dar, um den Verkehrsfluss zwischen Außer- und Innerortslagen zu „brechen“ und zu verlangsamen.
Gemäß den Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen (RASt06) stellen Fahrbahnverschwenkungen bzw. -versätze die beste Möglichkeit dar, um diesen Effekt zu erzielen. Gleichzeitig kann durch die Anlage von Mittelinseln Querungsmöglichkeiten geschaffen werden, um zu Fuß Gehende und Radfahrende richtliniengerecht, von einer einseitigen auf eine zweiseitige Seitenraumbebauung (und umgekehrt), sicher führen zu können. Nachteile werden lediglich in der Flächeninanspruchnahme und den damit verbundenen Kosten gesehen.
Die stetige Expansion der Ortslagen führt dazu, dass Verkehrsabschnitte entstehen, die weder die inner- noch eine außerorts Charakteristik aufweisen. Häufig handelt es sich um anbaufreie Hauptverkehrsstraßen, die rückwärtig erschlossen werden. Diese Bereiche, wie sie beispielsweise in Leichlingen im Bereich der OD Stockberg (L288) oder in Witzhelden im Bereich der OD aus Richtung Herscheid kommend zu finden sind, können als Übergangsbereiche bezeichnet werden. Sie bergen sowohl Probleme als auch verkehrstechnisches Potenzial.
Vorgeschlagen wird, zur verbesserten Wahrnehmung der Ortslagen und somit zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und Verkehrsqualität, je nach Möglichkeit die Errichtung von Fahrbahnverschwenkungen bzw. -versätzen mit oder ohne Querungsmöglichkeit sowie die Umgestaltung von Knotenpunkten im Zulauf von Ortslagen.
Potenzial für diese Umgestaltung wird an folgenden Stellen gesehen:
Leichlingen:
Witzhelden:
Blütenstadt Leichlingen
Straßen.NRW
Rheinisch-Bergischer Kreis
Steckbrief 2.1: Weiterentwicklung des stadtweiten Radverkehrsnetzes – das grüne-gelbe Netz